De la mar y los barcos


Naufragio del buque “Duero” (1982-1998) en aguas del Mar Negro

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El pasado 1 de septiembre naufragó en el Mar Negro el buque mercante turco Medy, cuando iba en viaje de Constanta a Istambul con un cargamento de 3.247 toneladas de chatarra. Los 17 tripulantes que iban a bordo lograron salvar sus vidas y fueron rescatados por el buque GSP Orion. El barco se hundió a unas 10 millas del puerto de Constanta en medio de un temporal después de lanzar un SOS, cuando se encontraba en la posición 44º 00`N y 28º 45’ E.

Revisando el historial de este buque, advertimos que se trata de un barco de construcción española: Lago Victoria, segundo de este nombre, construido por encargo de Naviera Lagos[1] cuando dicha sociedad estaba mayoritariamente participada por Naviera Pinillos.

Proyectado como portacontenedores multicelular, fue contratado en Astilleros de Huelva con el apoyo de un crédito del BCI. Su construcción en grada y armamento a flote se retrasó considerablemente debido a la situación laboral por la que atravesaba el astillero onubense, de modo que puesta su quilla el 29 de agosto de 1978, fue botado el 7 de noviembre de 1980 y entró en servicio el 19 de mayo de 1982. El capitán José A. Díez Martín fue su primer titular[2].

Construcción número 100 de la citada factoría, era un buque de 1.989 toneladas brutas, 1.010 netas y 4.035 de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 111,82 metros de eslora total -105,16 entre perpendiculares-, 15,78 de manga, 8,67 de puntal y 5,80 de calado. Estaba propulsado por un motor Bazán-MAN 12V40/54A, fabricado en los talleres de la Empresa Nacional Bazán, en Cartagena (Murcia), con una potencia de 5.000 caballos y una velocidad de 17 nudos. Podía cargar 228 TEUS y era, básicamente, una versión mejorada del proyecto de los buques tipo Darro. Código IMO 7711660.

El buque "Duero" maniobra en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

El 31 de mayo de 1982 arribó por primera vez al puerto de Santa Cruz de Tenerife procedente de Sevilla y el 2 de junio siguiente continuó su viaje a Las Palmas y Barcelona, línea en la que transcurrió la mayor parte de su vida marinera.

La Dirección General de la Marina Mercante autorizó el 25 de febrero de 1986 el cambio de nombre del buque por el de Duero, tercero en la historia marinera de Naviera Pinillos. Por entonces Alberto Herrera Hernández presidía el consejo de administración de la empresa y por la misma época se procedió al cambio de nombre del buque Lago Enol, que pasó a llamarse Guadalquivir.

En 1988 se procedió a la conversión del buque en “shelter cerrado”, con la finalidad de aumentar el peso muerto en unas mil toneladas, lo cual permitió mejorar la estabilidad al introducir unas 300 toneladas de lastre fijo y aumentar la capacidad de carga en unas 700 toneladas.

El buque "Charo B.", en aguas de Palma de Mallorca

En 1998, unos meses después de que Naviera Pinillos hubiera pasado al control de Vicente Boluda, el buque de esta historia fue rebautizado Charo B. Por entonces, los planes de expansión y de renovación de flota (todos de segunda mano, aunque de mayor capacidad) relegaron a este barco a un segundo plano, determinando su amarre desde 2002 hasta 2004 en el puerto de Burriana.

En su etapa como "Med Breeze", en el puerto de Civitavecchia

Allí se encontraba cuando fue adquirido por la sociedad Spring Breeze Shipping y, rebautizado Med Breeze, continuó navegando en el tráfico de contenedores enarbolando bandera de Malta. En una ocasión, al menos, lo vimos en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y su presencia fue mucho más asidua en los puertos del Mediterráneo.

En 20098 pasó a la propiedad de la sociedad turca Mehtap Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. y fue rebautizado Medy, nombre con el que encontró el final de sus singladuras cuando contaba 28 años de vida marinera.

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo, Carlos Moreno Trobat (www.merchantships.info) y Seawolf (www.shipsppoting.com)


[1] Sociedad constituida en Bilbao el 25 de noviembre de 1955 con el nombre inicial de Naviera Vizcaína, fundada por Juan Manuel Alonso Allende y Allende, Luis María Arroyo de Carlos y Valentín Izquierdo Soto, con domicilio en Bilbao. El 16 de febrero de 1956 se modificó la denominación social de la empresa, que en lo sucesivo pasaría a llamarse Naviera Lagos. [Díaz Lorenzo, Juan Carlos. Naviera Pinillos 1840-1990. 150 años de historia marinera. p. 51. Santa Cruz de Tenerife, 1991]

[2] Op. cit. p. 159.


5 comentarios so far
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Un sentimiento de pena por este barco me llega al leer estas líneas ya que estuve embarcado en él durante tres meses siendo mozo de cubierta. Todavía recuerdo un montón de anécdotas estando en él y me parece que me veo haciendo guardias y dando ferronet para sacar ese blanco. Un saludo a gente que sigo recodardo estando a bordo y que forman parte de mi recuerdo, Juan Brión, Juan García, Francisco, Rosendo, etc., un saludo por siempre.

Comentario por carlos

[…] el 19 de mayo de 1982, al mando del capitán José A. Díez Martín. En 1986 sería rebautizado “Duero”. Rebautizado "Avior", atracado en el puerto de Castellón En su última etapa, […]

Pingback por Desguace del carguero español “Darro” (1973-1997) « De la mar y los barcos

Estuve en el cuero bastantes campañas de segundo y de primer oficial, con el tripa como capitán y de oficial Emilio el asturiano. Era la época de Albergó Herrera(el gomero). El barco era de estabilidad delicada, un pequeño error de carga y se dormía en cada bandazo. Era un peligro meter pesos altos. Hacíamos ruta semanal Alicante, Tenerife, Las Palmas. Una pena su final.

Comentario por Vicente lavilla

El buque Dueto, de la Naviera Pinillo, tuvo que ser botado, antes del año 1969, ya que yo estuve enrolado como Radiotelegrafista, en ese año. Dime si es que te refieres a otro buque. Gracias. Saludos. Diego Gonzàlez

Comentario por Diego Gonalez

Si lees el texto verás que se trata de un buque del mismo nombre

Comentario por jcdl




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