De la mar y los barcos


La vida marinera del buque-escuela ruso “Sedov”

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera de un barco de cuatro mástiles que apuntan al cielo. En esta ocasión, la del mayor velero clásico que existe en el mundo. Enarbola bandera de Rusia, se llama “Sedov” (“Седовy”) y muestra la gracia y la elegancia de un casco fino ahora pintado de negro, aunque durante muchos años lo tuvo de blanco.

Realiza un crucero de instrucción con cadetes de la Escuela de Náutica de la Universidad de Murmansk y permite el embarque de amantes de la vela, a unos precios que varían en función del itinerario elegido. De acuerdo con su programación, tiene previsto recalar de nuevo en mayo de 2013 en Santa Cruz de Tenerife.

Con 90 años de vida marinera, el velero es un referente entre los "tall ships"

Contratado en 1919 y construido en los astilleros Friedrich Krupp Germaniawerft, en Kiel (Alemania), salió a navegar en septiembre de 1921 con el nombre de “Magdalene Vinnen II”, enarbolando la contraseña de la compañía F. A. Vinnen & Co. de Bremen. Dedicado a tráficos de carga entre Europa, Chile y Australia. En dos ocasiones cruzó el temible Cabo de Hornos y en agosto de 1936 fue vendido al Norddeutscher Lloyd y rebautizado “Kommodore Johnsen”, siendo modificado para que sirviera al mismo tiempo de carguero como buque-escuela para los alumnos de Náutica de su país.

Así transcurrieron apenas tres años, hasta que, con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el barco quedó amarrado a la espera de acontecimientos. En diciembre de 1945 fue entregado a la URSS en concepto de daños de guerra y, rebautizado “Sedov” –en homenaje al explorador Georgy Sedov, muerto en 1914 en el Ártico-, entre 1952 y 1957 cumplió la misión de buque-escuela de la Marina de Guerra soviética, siendo su presencia muy frecuente en puertos de África y América del Sur.

Después se abrió una etapa, hasta 1966, en la que fue empleado como buque de investigación oceanográfica en el Atlántico Norte, cumpliendo, asimismo, con la misión de buque-escuela para cadetes. A partir de dicho año pasó, al menos oficialmente, al Ministerio de Pesquerías de la URSS y en la década de los años setenta fue utilizado como buque-escuela en aguas del Golfo de Finlandia. En 1981 reapareció, después de una profunda reconstrucción, como buque-escuela con base en Riga, haciendo viajes de instrucción con alumnos de las escuelas de Náutica de Kaliningrado y Murmansk.

Visto de proa, a crujía, con el aparejo aferrado

En 1991, tras la independencia de Letonia, el velero cambió su base de Riga a Murmansk, cuya municipalidad y universidad se ocupa desde entonces de su explotación y mantenimiento, al servicio de la Escuela de Náutica de aquella ciudad de la Federación Rusa.

De 3.500 toneladas standard, 5.350 toneladas a plena carga y 6.148 toneladas de desplazamiento máximo, mide 117,50 m de eslora total -108,70 m sin bauprés y 100 m entre perpendiculares-, 14,90 m de manga, 14,70 m de puntal y 6,50 m de calado. La altura del palo mayor es de 54 metros y despliega una superficie vélica de 4.195 metros cuadrados.

Para los tiempos de calma chicha y maniobras en puerto dispone de un motor Wärtsila de 2.800 caballos, que le permite alcanzar con el aparejo aferrado una velocidad de 18 nudos. La tripulación está formada por 240 personas: 70 profesionales fijos, 120 cadetes y 50 instructores y profesores.

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)


3 comentarios so far
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Lastima que no lo podremos ver en Buenos Aires ya que
es una embarcacion espectacular.

Comentario por cesar eduardo palomino

Qué tipo de barco es??? Bergantín-goleta???

Comentario por Manuel




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