De la mar y los barcos


Desguace del buque “Lobeira” (1984-1991)
agosto 30, 2014, 4:42 pm
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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hace un año se fue de la mar para siempre, bajo la acción del soplete y la piqueta, un buque que en su primera etapa navegó con bandera española y tuvo el nombre de “Lobeira”. El 11 de agosto de 2013 arribó a Aliaga (Turquía), entonces rebautizado “GB Aegean” y abanderado en las islas Marshall. Nueve días después fue varado en la orilla y comenzó su desmantelamiento.

Tenía un gemelo llamado Xiabre, que fue desguazado en marzo de 2012. Ambos buques fueron construidos por encargo de Naviera Prego, sociedad fundada por el armador gallego Gerardo Prego Carregal, que había iniciado su andadura en la década de los años cincuenta con barcos de cabotaje. El contrato fue adjudicado a la Factoría Naval de Marín, situada en Villagarcía de Arousa (Pontevedra). En aquel tiempo fueron los barcos más grandes construidos en el citado astillero.

En su última etapa, el buque «Lobeira» navegó con el nombre de «GB Aegean»

De 2.926 toneladas brutas, 1.086 toneladas netas y 3.094 toneladas de peso muerto, medía 90 m de eslora total -80 m de eslora entre perpendiculares-, 14,81 m de manga, 8 m de puntal y 5,74 m de calado. Propulsado por un motor Deutz de 2.080 caballos de potencia sobre un eje y una velocidad de 12 nudos, se trataba de un buque “multipurpose” compartimentado en dos bodegas con capacidad de carga de 5.650 metros cúbicos o 158 TEUS. Código IMO 8212130.

La quilla del buque “Lobeira” –construcción número 9 de la mencionada Factoría Naval de Marín- fue puesta en grada el 14 de octubre de 1983. El 19 de febrero de 1984 se procedió a su botadura con el ceremonial acostumbrado y fue entregado el 10 de agosto siguiente. En 1988, los buques «Xiabre» y «Lobeira» estaban intervenidos por el BCI y fueron vendidos a la Compañía Marítima Comunitaria, con sede en Madrid.

Tuvo una vida marinera de 30 años, la mayoría en el Mediterráneo oriental

Sin embargo, la nueva andadura no resultó favorable y a comienzos de los años noventa llegó el momento de su liquidación bajo bandera española. El primero de ellos fue exportado en noviembre de 1991, cuando todavía mantenía un contrato con Maersk España, etapa en la que navegó como “feeder” entre los puertos de Algeciras, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, rebautizado con el nombre de “Maersk Gando”.

El segundo fue vendido en octubre de 1991, comenzando así su segunda etapa en la que navegó con el nuevo nombre de “Magica” (Albamar, Italia). En febrero de 1996 cambió de armador (Tornavi SAS), aunque mantuvo el mismo nombre y bandera. En enero de 2005 fue rebautizado “Princess Aba” (Alba Shipping UK Ltd. y Beyaz Deniz, Antigua & Barbuda). En febrero de 2009 pasó a llamarse “María 1” (Lognar Maritime Ltd., Ucrania) y en mayo de 2010, “GB Aegean”, enarbolando a partir de entonces la contraseña de Power Marine Ltd. (gerencia de Interglobal Shipping 3001 Ltd.). Han sido, en total, treinta años de vida marinera, la mayoría de los cuales han transcurrido en aguas del Mediterráneo oriental, aunque en algunas ocasiones recaló en puertos españoles de Levante. 

Fotos: Antonio Alcaraz Arbelo (shipspotting.com)



“Isidre Nonell”
agosto 5, 2014, 8:58 pm
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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con casi cuarenta años de vida marinera sobre sus cuadernas, el remolcador “Isidre Nonell” tiene desde hace tiempo su base en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Es el más veterano de los buques de su tipo aquí destacados y actúa como unidad de reserva y apoyo. Por su antigüedad y características, podríamos encuadrarlo en el grupo de los clásicos, pues poco tiene que ver con los remolcadores de nueva generación. En la actualidad es propiedad de Boat Services, sociedad del Grupo Boluda.

Construcción número 48 del astillero Nuevo Vulcano, en Barcelona, entró en servicio en 1975. Es un buque de 108 toneladas brutas y 201 toneladas de peso muerto, en un casco de 26,34 m de eslora total, 7,50 m de manga y 2,40 m de calado. Está propulsado por un motor MWM, de 2.390 caballos de potencia, que le permite mantener una velocidad de 11 nudos y una potencia de tiro de 35 toneladas. Código IMO 7362914.

El remolcador «Isidre Nonell», visto por la amura de babor

Rinde homenaje a la figura de Isidre Nonell i Monturiol (1872-1911), figura de la pintura española modernista del siglo XIX. Formado en diversas academias, entre ellas la de Luis Graner, formó parte del grupo Els Quatre Gats, entre cuyos miembros se encontraban Picasso y Rusiñol. Marcado por el impresionismo, forma parte de la llamada “pintura negra” española, junto a Regoyos, Solana y otros.

Vivió al margen de la sociedad burguesa, a la que criticaba en sus pinturas. A comienzos de la última década del siglo XIX cultivó el paisajismo y en 1983 entró en la Escuela de la Lonja de Barcelona y celebró su primera exposición. Un año después, en una estancia en Caldas de Bohí, comenzó a pintar cuadros de Cretinos, alternando con paisajes. En 1897 marchó a París, donde compartió estancia con Picasso y en 1900 regresó a Barcelona. Falleció en 1911, víctima de unas fiebres tifoideas.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo