De la mar y los barcos

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con 44 años de vida marinera sobre sus cuadernas, se ha ido de la mar para siempre el buque frigorífico El Carmen, abanderado en Islas Coromos y propiedad, en su última etapa, de la sociedad Fishing & Cargo Service, S.A. El 17 de abril de 2010 arribó a la factoría H. Isik, en Aliaga (Turquía), donde dio comienzo su desmantelamiento. El barco arribó a remolque del remolcador Ocean Wrestler procedente de Las Palmas y presentaba, prácticamente intacta, la estampa marinera con la que había comenzado sus singladuras bautizado con el nombre de Sierra Luna.

Marítima del Norte fue, hasta 2008, una de las navieras más importantes de España, empresa discreta y constante, aunque en sus últimos años tenía su flota de “sierras” abanderada en Panamá. Constituida en enero de 1957 en Madrid, gracias a los esfuerzos de José Gomendio Ochoa, como primer accionista, y Jesús de Sendagorta Aramburu, como director-gerente, en 1966 irrumpió en el tráfico de cargas frigoríficas con el buque Sierra Espuña, habiéndolo hecho, hasta entonces, en el tráfico de carga general y madera en puertos de Europa, África y América.

A comienzos de la década de los sesenta, Marítima del Norte estaba en plena expansión y contrató con el astillero Basse-Sambre-Corcho, S.A. (CORBASA), en Santander,  la construcción de tres buques gemelos de la serie A, tipo shelter, entregados en 1963, el primero y en 1964, los dos restantes, con los nombres de Sierra Andía, Sierra Aránzazu y Sierra Aramo, respectivamente.

Con anterioridad, en 1958, Marítima del Norte había construido en el citado astillero los buques Sierra María y Sierra Madre y del resultado de esta experiencia surgió la confianza que motivó la construcción de los buques de la serie A y, en 1966 y 1967, otros dos buques frigoríficos, que recibieron los nombres de Sierra Luna y Sierra Lucena, cerrándose así la relación contractual con la citada factoría, cuando su capital estaba en manos belgas.

El buque "Sierra Luna", atracado en el puerto de Las Palmas

El primero de los nuevos buques frigoríficos, Sierra Luna, entró en servicio en diciembre de 1966. Construcción número 90 del citado astillero, era un buque de 1.531 toneladas brutas, 1.017 netas y 1.778 de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 83,47 metros de eslora total -74,94 entre perpendiculares-, 12,15 de manga, 6,76 de puntal y 5 de calado máximo. Capacidad: 1.591 pies cúbicos (tres bodegas). Propulsado por un motor Naval-Stork-Werkspoor, de 2.000 caballos y 15,5 nudos de velocidad. Código IMO 6611332.

Por espacio de 21 años estuvo al servicio de Marítima del Norte, dedicado al transporte de cargas frigoríficas diversas, casi siempre en aguas internacionales, sumando muchos miles de millas náuticas en su historial marinero. En 1987 el buque fue adquirido por Álvarez Entrena y rebautizado Carmen Castellano, manteniendo bandera española.

Estampa marinera del buque "Carmen Castellano"

Su buque gemelo Sierra Lucena también pasó dos años antes a la contraseña de Álvarez Entrena con el nuevo nombre de Puerto Madryn y en alguna ocasión lo vimos en Las Palmas, asimismo, con su siguiente nombre: Frenaso, bandera panameña y contraseña de Ultramar A.E. Islas Canarias.

Así pasaron diez años, hasta que el buque de esta historia cambió de propietarios y, con el nuevo nombre de El Carmen, continuó en los tráficos para los que había sido construido, demostrando, así la calidad de su construcción. Visitante asiduo del puerto de La Luz y Las Palmas durante toda su vida marinera –como se aprecia en la foto de Luis G. Herrera- y de ellos  casi trece años de singladuras en su tercera etapa han terminado, ahora, en el desguace, como reflejamos en esta crónica.

En su última etapa, con el nombre de "El Carmen", fondeado en Las Palmas

Su gemelo "Frenaso", ex "Puerto Madryn", ex "Sierra Lucena", fondeado en Freetown

Fotos: Archivo Juan Carlos Díaz Lorenzo, Luis G. Herrera y Hoffa (www.shipspotting.com)